在财报中，中国中车表示，秉持“明志笃行、固本培元”的科技创新之道，不断提升自主创新能力

南北车重组6年，重组预期逐步兑现。

2015年，带着市场呼声与期待，南北车完成联合重组，中国中车（601766.SH）横空出世，驶往全球市场。

截至2020年9月底，中国中车（601766.SH）总资产达4371.78亿元，较南北车重组后的3116.94亿元增加约1255亿元。

中国中车的品牌价值不断增加。截至2019年，品牌价值超过千亿，当年，中国中车位居《财富》世界500强第359位。

近年来，中国中车经营业绩稳定，年度营业收入稳超2000亿元、归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）超百亿。

重组后，降本趋势较为明显。2015年，中国中车销售费用79.54亿元，2019年为85.16亿元，剔除职工薪酬增加因素，销售费用基本上没有增加。

在研发方面，重组后的中国中车继续加码发力。2019年，公司研发投入122.65亿元，较2015年的99.50亿元增加22.15亿元。

国内外市场稳定年营收超2000亿

中国中车稳步驶往全球各地

今年1月22日，中车永济电机有限公司（简称中车永济公司）与德国Nordex公司全球合作云签约。本次签约的Nordex Delta 4000风力发电机，将安装运行于欧洲、北美、拉美等国家和地区，是目前全球陆上最大功率等级双馈风力发电机。

中车永济公司是中国中车全资子公司，其产品出海，标志着中国中车产品海外市场在继续扩大。

海外市场在拓展，标志着中国中车海外市场份额稳定，一定程度上说明南北车重组之后，整体竞争力在提升。

事实是，重组后的这几年，中国中车经营较为平稳。

2015年6月8日，中国中车正式挂牌成立，在A股、H股同时复牌，这意味着中国南车与中国北车完成联合重组。当时，中国南车通过发行股份吸并中国北车，交易作价762.30亿元。

重组后的中国中车，2015年至2019年，实现的营业收入分别为2419.13亿元、2297.22亿元、2110.13亿元、2190.83亿元、2290.11亿元，同比变动8.98%、-5.04%、-8.14%、3.82%、4.53%，虽然有所波动，但幅度较小。同期，公司实现的净利润分别为118.18亿元、112.96亿元、107.99亿元、113.05亿元、117.95亿元，同比变动9.27%、-4.42%、-4.35%、4.76%、4.33%。跟营业收入波动趋势相同，存在小幅波动，但整体上较为稳定。

2020年，全球新冠疫情暴发，中国中车受到的影响较大。前三季度，公司实现营业收入1457.75亿元，同比下降5.66%，净利润67.93亿元，同比下降19.25%。

分季度看，去年一二三季度，公司实现的营业收入分别为333.95亿元、560.08亿元、563.72亿元，同比下降15.81%、0.83%、3.43%。对应的净利润为7.48亿元、29.45亿元、31.01亿元，同比下降58%、1.85%、14.63%。受国内疫情影响，一季度的营业收入和净利润同比下降幅度较大。二季度，随着国内疫情逐步得到控制，复工复产全面推进，营业收入和净利润降幅收窄。三季度，海外疫情蔓延，营业收入和净利润降幅有所扩大。

如果四季度不出意外，公司的营业收入仍将保持在2000亿元以上的规模，净利润仍会超过百亿。

从国内外市场来看，2019年，国内外市场收入分别为2091.44亿元、198.67亿元，基本保持了稳定。2015年，国内外市场收入分别为2153.42亿元、265.71亿元。

综上，重组后的6年，中国中车的年度营业收入稳居在2000亿元以上、净利润均超百亿。

研发人员逐年增加

优化资源配置，集中精力创新，中国中车持续在发力

在2020年半年报中，中国中车表示，坚持协调发展，资源配置不断优化。公司按照核心业务、支柱业务、支撑业务、平台业务、培育业务，优化业务布局，优化资源配置，加快结构调整，推进内部专业化重组，深化机车造修一体化整合和货车业务重组，开展城轨车辆业务、机电业务整合，建成一批具有国际先进水平的轨道交通装备技术平台和生产平台，建设完善以主机企业为核心、配套企业为骨干，辐射全国的完整产业链和生产体系建设。

在海外资源配置方面，公司在欧洲、美洲、南非等地的设立17家海外研发中心，国际合作不断加强。公司做好与目标市场国家发展规划衔接，海外生产基地本土制造不断取得新突破。

公司还积极拓展产业发展空间，风力发电装备具备成熟完整的产业链，风力发电机不断取得新突破，风电叶片市场占有率稳居全国前三。今年初与德国Nordex公司签约的Delta4000风力发电机合作项目，就是公司依托高铁品质保证体系推进风电产业发展，助力打造风电高质量发展全球标杆的体现。

近年来，中国中车的研发投入不断增加。2015年至2019年 ，其研发投入分别为99.50亿元、96.84亿元、104.92亿元、111.79亿元、122.65亿元。去年前三季度，研发投入为76.84亿元，较上年同期的71.44亿元增加5.40亿元。不出意外，2020年，全年研发投入仍将超过100亿元。那么，2015年至2020年的6年，年均研发投入将超过百亿。其中，2019年的研发投入占营业收入的比重达5.36%。

中国中车投入的研发人员也不少，且在逐年增加。截至2019年底，公司研发人员数量约为3.48万名，占员工总数的21.03%。2018年底，公司员工总数为3.29万名，占员工总数的比重为19.52%。而在2015年，这一比重为9.49%。2019年的研发人员占比约为2015年的2.22倍。

在财报中，中国中车表示，秉持“明志笃行、固本培元”的科技创新之道，不断提升自主创新能力。公司科技体制改革持续推进，优化顶层设计，组织“7218”重大专项和补短板工程，完善“中车Q”质量体系建设和质量管控，创新能力稳步提升。

降本方面，2020年前三季度，中国中车销售费用49.23亿元，较上年的50.05亿元略有减少。管理费用89.01亿元，上年同期为95.17亿元，同比减少6.16亿元。

科技含量提升，品牌价值也在上升。截至2019年底，中国中车的品牌价值已经超过千亿。（记者 沈右荣）