矢志不渝地走国际化发展道路，是奇瑞推进属地化发展，从品牌“走出去”到“走上去”的创新实践
“出海”整整20年的奇瑞，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一，成为第一个年出口突破20万辆的中国乘用车品牌，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”，5次登上“中国企业海外形象20强”榜单……这背后有何秘诀?在11月25日举办的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”中，或许可以找到答案。

技术是走向国际市场的“通行证”

“质量是中国汽车出口的‘敲门砖’，技术是走向国际市场的‘通行证’。”在“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃如是说，中国正在从汽车大国快速地走向汽车强国，汽车出口强劲是汽车强国的一个重要标志。早期我国的出口更多是靠高性价比，而现在则是靠技术，靠价值。

曾几何时，技术短板是我国征战海外的一大壁垒。而奇瑞从诞生的第一天开始，就坚持技术立企，打破了一个个曾被国外车企垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”和“专利库”。如今，在业内外的认知里，“技术奇瑞”的形象一直深入人心。尹同跃曾形容奇瑞是个对待技术创新“很疯魔”的企业，他本人也被业界形容为“汽车狂人”。

如果回到奇瑞诞生初期中国汽车工业的“原生环境”，就不难理解这份执念的由来。20多年前的中国汽车市场长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出广阔的市场，却没有换来外资品牌的核心技术。

以被誉为汽车“心脏”的发动机为例，当时的中国还没有自主开发的轿车用发动机，能买到的进口发动机技术也比较落后。奇瑞决定从“啃硬骨头”开始，以“干不成，就跳长江”的勇气，经过500多天艰苦卓绝的钻研和攻关，于1999年5月18日成功点火第一台发动机。到了2002年，快速发展的奇瑞决定启动建设新发动机平台，投入当时的全部“身家”约18亿元，与奥地利AVL公司联合开发具有自主知识产权的ACTECO发动机，同时培养自己的发动机研发人才。

当得知奇瑞斥巨资自主开发轿车用发动机的时候，行业主流声音几乎都认为奇瑞是在砸钱“找死”，肯定不会成功。后来，奇瑞历经艰苦创新、成功开发出ACTECO三大系列共18款发动机，不仅以实际行动戳破了那些曾经认为中国品牌“肯定不行”的行业巨擘的“断言”，还在中国车企中掀起了自主创新的热潮。

如今，奇瑞ACTECO系列发动机历经三代“进化”，打造出一系列先进的发动机产品，先后有9款奇瑞发动机获选“‘中国心’十佳发动机”称号。

2021年上海车展上，奇瑞集24年动力技术之大成，正式发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。“奇瑞4.0时代全域动力架构”涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案。

除满足自身需求外，奇瑞还对外出口了50余万台发动机，一半以上单独出口到欧美发达国家。其中，世界500强企业——美国约翰迪尔、日本川崎重工购买了30余万台。奇瑞发动机公司还成为美国约翰迪尔多年的“伙伴级”(最高级)供应商。随着奇瑞发动机技术和产品可靠性的持续提升，如今的奇瑞不仅为汽车产品提供发动机，还为通用航空配套生产发动机“心脏”，并开发无人机发动机。

在24年的技术创新历程里，奇瑞每年投入销售收入的5%—7%用于自主研发。从发动机到变速箱，从核心零部件到整车平台开发，从传统汽车技术到新能源、智能网联等“新四化”技术……奇瑞打破了一个个曾被国外垄断的核心技术壁垒。

奇瑞还设计了“一条线，五层楼”的技术规划路线。“一条线”指的是从汽车的定义，到开发，到投产，到后市场，到汽车拆解的循环再制造，全价值链都有巨额的研发投入。“五层楼”，第一层是基础，在传统汽油车新技术突破方面继续投入;第二层是新能源汽车技术突破;第三层是智能网联技术突破;第四层是自动驾驶技术突破;第五层是移动出行与共享技术。

奇瑞的技术创新就像“挖井”一样越挖越深，不断在传统核心技术基础上融合设计、新能源、智能网联等领域的新技术和新工艺，形成了“应用一代、储备一代、研发一代”的研发布局，拥有了可持续的创新能力。

如果说目前用户接触到的各类奇瑞产品代表着奇瑞自主研发的、已经成熟应用的技术，那么成立于2008年的奇瑞前瞻技术研究院，则通过整合国内外智力资源、开展产学研协同创新等，瞄准未来3—10年整车先进技术进行前瞻性布局。奇瑞内部还有一个被称为“黑屋子”的实验室，重点研发未来2—3年可量产应用的技术。这样一代接一代，就形成了技术迭代研发的能力，确保奇瑞每一代产品的技术始终处于先进水平。

                                                               开足马力的奇瑞集团生产线

为中国品牌“走出去”蹚出一条路

纵观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场最终成为国际一流品牌。而凡是汽车强国，海外市场都有高市场份额，而中国汽车出口的份额只从去年的4%升至8%，因此，相比世界其他汽车发达国家，我国汽车出口空间广阔。

在尹同跃看来，出口强劲也是中国从汽车大国走向汽车强国的标志，广阔的海外市场对中国汽车品牌来说蕴藏着巨大的机会。奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”战略。

2001年10月，叙利亚汽车商萨米尔与奇瑞达成首批10辆风云轿车出口叙利亚，正式拉开奇瑞“走出去”的序幕，促使奇瑞成为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌。

虽然在“走出去”的过程难免面临部分国家政局不稳、地方保护、劳工纠纷、贸易壁垒等政治经济环境不利因素，以及文化冲突等社会因素，奇瑞依然坚定不移地走国际化道路，较好地融入世界经济发展大格局中。2013年以来，奇瑞更是积极响应国家“一带一路”倡议加快全球化布局，在“一带一路”沿线的乌克兰、俄罗斯、埃及等国家加大布局。

截至目前，奇瑞在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西在内的全球研发基地布局，建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点。奇瑞集团的汽车产品远销全球80多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家和地区占到46个。

奇瑞按照国际高标准、高品质开发产品，建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS(奇瑞生产方式)，有力地保障了产品质量。奇瑞采用国际化顶级供应商提供的零件，与博世、大陆、本特勒、霍尼韦尔、博格华纳、格特拉克、舍弗勒、法雷奥等国际一流供应商保持密切合作，确保每一个零部件的质量和装配标准，全球市场的竞争力不断提升。

技术底气不仅让奇瑞的产品更加可靠，也让奇瑞有实力根据海外各国市场的不同环境、市场情况和消费者行为习惯等，进行“因地制宜”的产品适应性开发，更加满足当地市场、法规和消费者的需求。

从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”

矢志不渝地走国际化发展道路——连续18年保持中国品牌乘用车出口第一的背后，是奇瑞因地制宜推进属地化发展，从品牌“走出去”到“走上去”的创新实践。奇瑞深度参与全球价值链，积极投身“人类命运共同体”建设，为中国品牌推进全球化战略贡献了“奇瑞方案”。

自2020年以来，奇瑞克服了全球新冠肺炎疫情、贸易保护主义横行的挑战，进入“国际国内双循环”的新发展格局。奇瑞集团2020年出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一，2021年以来更是保持快速增长的态势。1—10月份，奇瑞集团已累计出口212959辆，同比增长145.7%。截至目前，奇瑞海外用户累计达190万。

奇瑞当前在国内热销的主力车型，纷纷加快了“出海”步伐，部分新产品做到全球同步上市，成为海外市场的抢手货。全新一代瑞虎8、瑞虎5X等主打产品已经成为名副其实的“全球车”，不仅在海外“圈粉”无数，售价也常常高于国内。在巴西，2020年8月在当地上市的全新一代瑞虎8，售价折合人民币超过20万元，上市4个月就实现了月销量超过千辆的出色成绩，并且击败福特领界与吉普指南者，被巴西权威媒体UOL评选为“年度中型最佳SUV”。

奇瑞在海外市场越卖越火的背后，是其20年来推进全球化布局形成的深层次积累，是坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”战略取得的成果。

从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”，奇瑞的一条重要经验是“因地制宜”推进属地化发展，融入当地文化，与所在国合作共赢，命运与共。

一直以来，奇瑞在海外发展过程中，都希望给合作各方带来利益，不仅把车带进市场，更希望与合作伙伴共享发展成果。奇瑞海外工厂给当地创造更多就业机会的同时，也把奇瑞的一些先进技术、制造工艺和管理方式等带到当地，加快了当地汽车制造技术水平的发展。目前奇瑞在海外的汽车业务，主要利用当地的力量，基本在每个国家都有当地的合作伙伴，主要雇佣的也是属地化员工。奇瑞还通过深耕属地化营销，推动海外品牌建设进入新阶段。每进入一个海外国家之前，奇瑞都会深入研究当地的市场情况和消费者行为习惯等，并推出相应的营销举措，充分融入当地社会文化，不断提升品牌知名度、认知度和影响力。

推动品牌在海外市场“走上去”的过程中，融入当地文化是必经之路。在喜爱足球运动的南美、俄罗斯等地，奇瑞深入研究当地的足球文化，借力体育文化营销让品牌形象更受欢迎。2019年初，奇瑞在厄瓜多尔与Independiente del Valle足球俱乐部(何塞特兰独立队)正式签约，成为球队官方汽车赞助商。这是继智利、阿根廷、巴西、哥斯达黎加足球赞助后，奇瑞在品牌建设道路上的又一次成功探索。2019年11月，Independiente del Valle击败阿根廷科隆竞技队，在南美杯成功夺冠，为厄瓜多尔拿下了第一个南美杯冠军，也为奇瑞全球化体育营销再添佳绩。在俄罗斯，奇瑞签下了俄罗斯足球超级联赛传奇球星——谢尔盖·科尼连科，出任奇瑞汽车在俄罗斯的品牌形象大使。2021年12月，奇瑞赞助的智利UC球队夺冠，为奇瑞全球化体育营销再添佳绩……这一系列营销举措，让奇瑞的海外形象得到了进一步升级。

奇瑞在海外发展过程中，总是把自己视为所在国经济社会发展的一分子，积极履行社会责任，支持当地救灾、环保、教育、民生等各类公益事业，践行中国品牌对当地用户、合作伙伴、社会公众的承诺。

                                                          奇瑞员工疫情期间出国支援海外工作

2010年智利发生8.8级特大地震，奇瑞是国际社会救助中首个向智利地震提供援助项目的外国企业。2016年厄瓜多尔遭遇7.8级大地震，除了向灾区捐助物资，奇瑞还与当地政府组织的儿童救援机构展开合作，为灾区儿童提供专项教育基金。在2020年这场肆虐全球的抗疫之战中，奇瑞为全球20多个国家送去了100万件医用物资和抗击疫情的经验总结，助力海外市场所在地投入抗疫和复工的双重“保卫战”。

优质的产品、服务和令人信赖的品牌形象，让奇瑞赢得了海外市场的充分认可。中国外文局国际传播发展中心副总编尹杰在“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”现场展示了《2020年中国企业海外形象调查报告(“一带一路”版)》，奇瑞在榜单中位居全行业第9名，同时在汽车行业排名第一。其实，奇瑞已经5次获选“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车“走出去”的一张名片。

“20年前，一扇门打开了中国与世界的联系，也开启了奇瑞汽车海外征程的无限可能。”尹同跃说，面对既充满机遇又充满风险和挑战的海外市场，中国企业家和自主品牌既要保持好奇心和好胜心，更要有耐心，海外市场的机会总是提供给有准备的人。

初心不改，方得始终。未来，奇瑞将继续瞄准“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的目标，深耕技术和全球化运营，继续扎好技术的根，助力中国汽车行稳致远，继续扬起技术的帆，让世界看见中国汽车。（记者 张利娟）