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宝能系正逐步瓦解 姚振华5年投500亿造车仅推1款新车 
(日期:2022/6/27 14:11:17)
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虽负面缠身,陷入生存危机,姚振华仍未放弃汽车业务,并表示将在5年内推出至少16款车型

作为姚振华一手打造的资本帝国,曾席卷A股市场120家股票的宝能系,正在逐步瓦解跌落。


近日,宝能集团旗下韶能股份1.4亿股股权因为债务问题而被拍卖,拍卖后,宝能集团丧失了对韶能股份的控制权。同时还有消息称,华润集团正在与宝能集团洽谈,拟收购其持有的中炬高新股权。

不仅如此,截至目前,宝能旗下多家企业出现被执行以及限制高消费等状况,涉及金额庞大。

长江商报记者注意到,近年来,姚振华已将主攻方向转向造车。2017年,宝能以66.3亿美元收购观致汽车51%的股份,同时开始在全国建设汽车产业园。

但观致汽车实际销量却不尽如人意,2019年至2021年,其销量从2.27万辆下滑至5200辆。

2021年,姚振华曾表示,宝能自进入汽车行业以来,已投入超过500亿元,预计到2022年推出26款新车型。然而,从接手至今,观致推出的全新车型仅观致7一款。

宝能系企业所持股份屡遭司法拍卖

日前,宝能系企业华利通所持韶能股份1.42亿股,被深圳中院司法拍卖。神秘买家深圳方富实业以13.05亿元对价接盘,成为韶能股份新任第一大股东,华利通则彻底退出。

这已不是宝能系企业所持股份首次被司法拍卖。今年2月,拉萨中院就将中山润田所持中炬高新2724.36万股股份司法拍卖。几乎同时,因中山润田与粤财信托借款合同纠纷,中山润田所持中炬高新非限售流通股2655万股,被深圳中院强制执行,以偿付7.25亿元及利息。

近日,市场上也传出华润或将收购中炬高新的消息。虽然中炬高新随后回复称目前没有签署相关协议的计划,但股票市场依然“宁可信其有”,6月14日,中炬高新以每股30.24元的涨停价报收。

中炬高新2022年一季报显示,中山润田持有中炬高新1.657亿股,占总股本的20.81%。中山润田是一家宝能系公司,由深圳华利通投资100%控股,而华利通则由深圳钜盛华100%控股,钜盛华大股东为姚振华持股99.99%的深圳宝能投资集团、占股67.40%,中山润田的实控人正是姚振华。

不仅如此,宝能系旗下持有的南宁百货、南玻A等股票,均已大比例质押给金融机构。2021年7月1日,富天投资将持有的980万股南宁百货的股票,质押给深圳宝安桂银村镇银行股份有限公司观澜支行。富天投资累计质押股票数占其所持股份的69.92%,占南宁百货总股本的13.18%。

2021年2月8日,中山润田将持有的1898万股南玻集团的股票,质押给山东通达金融租赁有限公司,占其持股的21.91%。本次质押后,中山润田累计质押占所持股份的100%,占南玻集团总股本的2.82%。

截至目前,宝能旗下多家企业出现被执行以及限制高消费等状况,涉及金额庞大。其中,钜盛华自去年以来被执行25次,执行总金额127.05亿元,股权被冻结7次,合计被冻结股权数额4.2亿元;宝能汽车集团被执行13次,被执行总金额63.65亿元;宝能地产股份被执行11次,被执行总金额153.52亿元。

知名财经评论员严跃进对长江商报记者表示,类似股权出售和失信执行,说明企业经营遇到了一些问题和困难,也使得企业经营方面比较被动,导致外部形象恶化。

切入新能源造车陷“生存危机”

2015年,借助深业物流和前海人寿的输血,姚振华利用金融杠杆,一举成为万科最大的股东,成了王石口中的“野蛮人”。

2017年3月,姚振华成立宝能汽车,正式投身于新能源造车,誓言要助力民族汽车工业崛起。彼时,姚振华满怀豪言壮语,称自2018年起,连续5年向观致汽车投资100亿用于新车研发,预计到2022年推出26款新车型。

宝能接手后,曾经给观致带来了一定的效应,2018年观致汽车销量为6.3万辆,同比增长320%。但此后,就开始不断走下坡,2019年,观致全年销售完成2.27万辆,大幅下滑64%;2020年,观致汽车销量为1.31万辆,进一步低迷;2021年,仅实现销售5200辆。

高调进入汽车行业,宝能投入大笔资金造车。先是斥巨资购入观致51%的股份,随后又增资将观致股份增持至63%;此后的2019和2020两年,宝能又花费30多亿元,全资收购长安PSA公司股权。

与此同时,宝能开始在全国建设汽车产业园,从2017年开始,宝能就以造车为名,相继在广州、西安、昆明、杭州、昆山和贵阳等地区疯狂拿地。2017年3月份,宝能集团以10亿元注册成立宝能汽车有限公司;10月份,与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议,总投资约140亿元用于新能源汽车配套设置项目;11月份,与昆明市政府签订战略合作协议,包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

宝能以造车名义“拿地”的行为引起相关部门的警觉。2020年11月,国家发改委发布《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》,要求各地上报新能源汽车的投资情况。其中,明确要求各地详细报告宝能等企业2017年以来的投资情况。

据不完全统计,截至2021年,宝能集团旗下造车基地及项目占地接近9000余亩,总产能目标高达365万辆。但从实际销量情况来看却不尽如人意。此前疯狂拿的地,大部分处于待建或停产状态,建成投产的屈指可数。

2021年,姚振华曾表示,宝能自进入汽车行业以来,已经投入超过500亿元。然而,从宝能集团接手至今,观致推出的全新车型仅观致7一款。

今年5月份,国内多地车主反映,观致汽车4S店在当地城市关停或者没有配件,导致车辆保养和售后维修无法保障。

山东省汽车流通协会消费维权工作站接到多起投诉后调查发现,济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业,厂方服务电话也已注销,而发至宝能集团总部的问询函也因“人去楼空”被退回。因此,该协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单,并发出消费警示:谨慎购买宝能观致品牌汽车。

对此,宝能汽车发布声明,称该问题背后的原因,是观致汽车为应对疫情冲击和供应链“断链”的双重考验,转变经营模式,对服务网点进行调整所致。

宝能汽车承诺表示,目前,宝能汽车集团现有超100家维修服务商,观致汽车现有78家授权维修服务商,合计覆盖全国超100个城市,公司将积极开展授权维修服务商开拓,6月将再增加50家,预计年底能实现超过500家维修服务商,覆盖300个城市。

虽然负面缠身,陷入生存危机,姚振华仍然没有放弃汽车业务。在2022年初的新车品鉴发布会上,姚振华仍表示将在5年内推出至少16款车型。(记者 江楚雅)

 

长江商报

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