在站台入口处，一扇可伸缩的大门引人注目。  “这就是针对黑三轮等"四类车"而特设的一扇门。  ”交警介绍。警方采取“大联动”模式，会同镇政府机关、派出所、轨交总队派出所、轨交总队交警大队等各个职能部门开展联合整治，在站台外加装了这道伸缩门，轮流固守，每天7:30至22：00安排民警及协警在站点周边固守，禁止“四类车”入内。

　　发生变化的不仅仅是这一条路。执法小分队通过街面巡逻、便衣管控的方式对“四类车”进行整治，压缩他们的生存空间。自10月30日至今，警方连续不间断地对三号线殷高西路站、淞发路站出入口开展联合集中整治，并对41名“黑车”拉客人员做出行政处罚。在持续高压的整治态势下，轨道站点的黑三轮聚集情况已有大幅改善，尤其是高峰期间黑三轮聚集现象已显著改观。

　　通过街面整治与社区收缴并行，整个淞南、高境地区黑三轮的情况都得到根本改变。  “上个月，刘行地区社区收缴150多辆黑三轮，极大地震慑了当事人。  ”交警说。

　　警方对黑三轮“零容忍”

　　地铁三号线江湾镇站，也曾是三轮车屡禁不止的地区，由于该区域地处虹口、杨浦、宝山的三区交界处，一旦遇到整治，三轮车就到处乱窜。为此，交警部门进行三区联动，彻底杜绝了黑三轮在站外揽客的现象。

　　尽管在严打下，电动三轮车、残疾车销声匿迹，然而从事非法拉客活动的违法人员依然存在，只是将三轮车改成两轮车，继续“坚守”各轨道站点，不愿放弃非法拉客这条生财的“捷径”。

　　在东林停车场内，就停放着宝山交警今年暂扣的电动三轮车，总计1300余辆。一些电动三轮车、残疾车及二轮摩托藏匿在居民小区、城中村内，在警力薄弱时段出动重操非法客运旧业。自11月16日起，宝山交警开展10次进社区收缴行动，共收缴电动三轮车70余辆。

　　面对新形势，宝山交警反复推敲总结，精心拟定“大联动”作战计划，对黑车“零容忍”。一名警官说，一个行业的生存除了其自身特点外，更需要一个大环境的支持，黑车屡禁不止，需求市场是其源头。要想从根本上整治，除了相关各部门共同努力联合执法外，还要靠广大市民的积极配合

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