中国汽车工业入世的前景-商务指南_商务服务

世纪之交，全球汽车产业重组、兼并日趋激烈。业内人士预言，１０年内世界汽车业将集中于五六个大集团旗下。恰逢中国加入ＷＴＯ的进程正在加快，中国汽车工业的前景更引起世人关注。近日记者分别采访了世界汽车业最大的两大企业－－美国通用汽车公司总裁瓦格纳和日本丰田汽车公司社长张富士夫。他们对在中国的合作充满信心，表示汽车产业全球化进程离不开坚定的中国战略。

　　正在中国进行业务考察的瓦格纳日前亲自出席通用汽车公司为参加２０００北京国际汽车展举行的新闻发布会。他介绍了在上海和沈阳的两个合资项目生产轿车和卡车的可喜进展。在记者问他通用汽车公司作为世界最大的企业将采取怎样的全球化战略时，他说：在汽车工业，全球化每天挂在人们嘴边。从戴姆勒－－克莱斯勒到福特－－沃尔沃，雷诺－－日产，全球化正在改变着汽车工业。在全球化经济中，我们清楚地认识到，一个单独的公司仅仅依靠自己发展，绝对不可能有足够的资源在每一个地区，每一种产品细分中都处于领先地位。我们的原则是选择联盟而不是单独拥有，选择合作而不是控制，选择有效利用相互资源而不是相互限制。

　　瓦格纳说，通用汽车将充分利用好全球化的机会。但是有一样是确定的：如果没有亚洲战略，那么将无法全球化。如果没有坚定的中国战略，就不可能有亚洲战略。与中国汽车业建立战略合作伙伴的重要性不能被忽略。当世界，包括中国，继续沿着全球化的道路前进的时候，这种认识更被证明是非常正确的。

　　就在几天前，记者在日本名古屋采访了丰田汽车公司张富士夫社长。在谈到对汽车工业全球化起决定作用的因素是什么时，张社长有独特的见解：今后１０年，决定因素应该是环保技术。比如在北京，在全世界，对尾气排放的要求越来越严格，以前生产汽车追求的是速度，现在重点在环保，２１世纪的追求是“对地球友善的汽车”。１０年后的环保标准并非所有厂商都能达到，达不到，就要和拥有技术的公司合并。到时候能有几家集团生存下来？很难回答。原则上讲，不但能在本国生产，而且能够出口的企业不会很多。谈到丰田即将在天津建立的合资项目，张社长说，中国有１３亿人口，个人需求浮出水面时，汽车市场的巨大可想而知。在需求到来的瞬间，什么车型合适？都要根据中国的市场定。丰田会提供中国需要的那一款车型，但是从长远看，合资企业应该能生产各种车型。丰田在中国投入的力量是亚洲最大的。丰田有亚洲部、欧洲部，也有中国部，是惟一的。因为中国是特殊的，太大了。现在对于汽车的流通，中国还有许多限制，一旦加入ＷＴＯ，限制将可望松动。其实，生产、销售密不可分。从这个意义讲，丰田在传授销售经验方面也要尽力。